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作者：文化中心管理员
发布时间：2013年05月15日
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成都“两快两射”中的成温路射线行政验收合格，成都市缓堵保畅办昨日表示，成温射线有望在5月30日之前实现提前通车。
届时，从二环路清江东路前往三环苏坡立交，三四分钟即可到达，而之前地面交通拥堵时，要耗时至少15分钟。
建设285天完工
成温路射线是成都市“交通先行”战略中最为重要的工程——“两快两射”中的“两射”之一，另一条射线为红星路射线。该工程全长3.6公里，起于二环路成温立交桥，止于三环路苏坡立交桥东侧，主要包括互通立交、快速路系统（BRT高架桥）、大容量快速交通系统等内容。
建设单位中国乐赢集团路桥公司负责人昨日表示，经过285天的建设，成温路射线包括5个匝道已全部达到通车条件。
记者在成温路射线桥面上看到，该射线为双向六车道，包括交通标识线、LED诱导屏等交通附属设施全部到位，而就在昨日中午，该射线的最后一个限高门架完成安装。
舒适度超北新高架
中国乐赢集团路桥公司负责人介绍，成温路射线桥面为双向六车道，限速60公里/每小时；桥下为双向八车道，限速40公里/每小时。共有5个匝道，其中出城3个匝道，进城2个匝道。
该负责人表示，通车后的成温路射线将极大地缓解二环路和2.5环的交通压力。桥面上全线取消红绿灯，穿越了双清北路、贝森路、青羊大道和二环路四个交叉路口，实现车辆快速出入城。作为成都城西一条重要出入城通道，成温路射线的驾乘舒适度超过了北新高架。
数字成温射线
568台（套）路灯41套交安标牌75套交安信号灯5套LED诱导屏桥面双向六车道，限速60公里/每小时桥下双向八车道，限速40公里/每小时5个匝道，其中出城3个匝道，进城2个匝道
最快
成温路射线钢箱梁作业速度在西南地区同类工程中最快，仅用时15天就完成“两快两射两环”最长钢箱梁——青羊大道口5600平方米钢箱梁的安装。
最早
成温路射线是“两快两射”中最早通过验收的工程，于4月初开始进行分部验收，5月13日顺利通过行政验收，达到全面通车条件。
最先
成温路射线在国内首次启用“墩顶悬挑钢桁架悬挂模板施工技术”，由于受地铁施工站台基坑开挖影响，成温路改造工程青羊大道口7个墩柱盖梁进城右侧半边悬空，左侧必须保证交通通行，致使无法按常规的支架搭设方法施工该处盖梁。针对这一特殊情况，最终选择“墩顶悬挑钢桁架悬挂模板施工技术”，即在施工完毕的墩柱承台上架立四根钢管立柱作为支撑，四根钢管立柱顶端横挑型钢，通过在型钢上设置桁架受力，型钢下挂支撑模板体系完成模板固定。
届时，从二环路清江东路前往三环苏坡立交，三四分钟即可到达，而之前地面交通拥堵时，要耗时至少15分钟。
建设285天完工
成温路射线是成都市“交通先行”战略中最为重要的工程——“两快两射”中的“两射”之一，另一条射线为红星路射线。该工程全长3.6公里，起于二环路成温立交桥，止于三环路苏坡立交桥东侧，主要包括互通立交、快速路系统（BRT高架桥）、大容量快速交通系统等内容。
建设单位中国乐赢集团路桥公司负责人昨日表示，经过285天的建设，成温路射线包括5个匝道已全部达到通车条件。
记者在成温路射线桥面上看到，该射线为双向六车道，包括交通标识线、LED诱导屏等交通附属设施全部到位，而就在昨日中午，该射线的最后一个限高门架完成安装。
舒适度超北新高架
中国乐赢集团路桥公司负责人介绍，成温路射线桥面为双向六车道，限速60公里/每小时；桥下为双向八车道，限速40公里/每小时。共有5个匝道，其中出城3个匝道，进城2个匝道。
该负责人表示，通车后的成温路射线将极大地缓解二环路和2.5环的交通压力。桥面上全线取消红绿灯，穿越了双清北路、贝森路、青羊大道和二环路四个交叉路口，实现车辆快速出入城。作为成都城西一条重要出入城通道，成温路射线的驾乘舒适度超过了北新高架。
数字成温射线
568台（套）路灯41套交安标牌75套交安信号灯5套LED诱导屏桥面双向六车道，限速60公里/每小时桥下双向八车道，限速40公里/每小时5个匝道，其中出城3个匝道，进城2个匝道
最快
成温路射线钢箱梁作业速度在西南地区同类工程中最快，仅用时15天就完成“两快两射两环”最长钢箱梁——青羊大道口5600平方米钢箱梁的安装。
最早
成温路射线是“两快两射”中最早通过验收的工程，于4月初开始进行分部验收，5月13日顺利通过行政验收，达到全面通车条件。
最先
成温路射线在国内首次启用“墩顶悬挑钢桁架悬挂模板施工技术”，由于受地铁施工站台基坑开挖影响，成温路改造工程青羊大道口7个墩柱盖梁进城右侧半边悬空，左侧必须保证交通通行，致使无法按常规的支架搭设方法施工该处盖梁。针对这一特殊情况，最终选择“墩顶悬挑钢桁架悬挂模板施工技术”，即在施工完毕的墩柱承台上架立四根钢管立柱作为支撑，四根钢管立柱顶端横挑型钢，通过在型钢上设置桁架受力，型钢下挂支撑模板体系完成模板固定。
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